G. Alan Bajić, direktor Međunarodnog aerodroma Sarajevo

Poštovani čitatelji, u današnjem izdanju naše rubrike ”INTERVJU”, imali smo priliku da razgovaramo sa gospodinom Alanom Bajićem, generalnim direktorom Međunarodnog aerodroma Sarajevo. Tema razgovora je najviše vezana za situaciju tokom pandemije na Međunarodnom aerodromu Sarajevo i planiranim aktivnostima za naredni period.

Prije svega dobar dan i hvala Vam što ste se odazvali pozivu našeg portala. Funkcija koju ste obavljali u proteklim godinama je bila Izvršni direktor za razvoj na MAS-u, a sredinom 2020. godine ste imenovani za v.d. direktora Društva. Na mjesto direktora ste došli u jeku pandemije, te nas zanima kakva vas je situacija dočekala u tom trenutku i šta je sve bilo potrebno uraditi?                

  • Pandemija je pogodila sve pore društva pa tako i nas. Rekao bih kao nezvani gost, bez kucanja je ušla i snažno pogodila aerodromsku djelatnost i zračni promet generalno. Svjedoci smo gašenja velikih aviokompanija, drastičnog smanjenja prometa putnika i roba i jednog stanja u kojem se borimo da se što snažnije odupremo posljedicama koje pandemija već mjesecima proizvodi. Kao što ste spomenuli, nova Uprava je imenovana sredinom prošle godine i suočila se sa vrlo složenim zadatkom: Održati poslovanje, očuvati radna mjesta, povlačiti promišljene i produktivne poslovne poteze, voditi preduzeće u vrijeme kada imate milionske gubitke. To je izazov koji bi, vjerujem, mnogi zaobišli ali evo lično sam to shvatio kao obavezu i moj doprinos očuvanju kuće u kojoj radim više od 20 godina. Sve aktivnosti koje smo primarno pokrenuli nakon preuzimanja dužnosti su bile na tragu striktne provedbe naloženih higijensko-epidemioloških mjera (kako onih koje su propisane od strane domaćih nadležnih institucija tako i onih koje su dolazile i dolaze sa međunarodnog nivoa) kao i ušteda na svim razinama prije svega vezano za racionalizaciju troškova nabavki i investicija ali i svih ostalih troškova. Siguran sam da smo prvi talas krize uspješno ostavili iza nas zahvaljujući upravo odlučnim, jasnim i blagovremenim potezima ove Uprave. Kriza se nastavlja i u narednom periodu i jasno je da do normalizacije i povratka na staro neće doći preko noći ali mi činimo i činićemo sve neophodno kako bi stvorili uvjete za što brži oporavak aerodromske djelatnosti.

Međunarodni aerodrom Sarajevo je jedno od rijetkih preduzeća koje nije doživjelo pad broja zaposlenih tokom pandemije. Kako ste uspjeli u tome i koje metode koristite da održite sve pod kontrolom?              

  • Zbog značajno smanjenog obima prometa smanjili smo i broj angažiranih radnika, odnosno uskladili sa trenutnim potrebama. Na mjesečnoj osnovi, a u skladu sa planiranim obimom prometa, se radi preraspodjela radnika i njihov angažman se usklađuje sa poslovnim potrebama za taj mjesec. Plate su smanjene za 30-35 % ali do sada nije bilo otkaza niti otpuštanja radnika. Radnici su svjesni veoma složene situacije u kojoj se Društvo nalazi ali i napora Uprave koji su u pravcu što bezbolnijeg prevazilaženja krize i pripreme za brzu normalizaciju i vraćanje u redovne tokove nakon prestanka pandemije. Programi i planovi rada Međunarodnog aerodroma Sarajevo u toku i nakon pandemije COVID-19 jasno propisuju načine postupanja u aktuelnom ali i vremenu koje je pred nama. Međunarodni aerodrom Sarajevo konstantno i kontinuirano radi na dovođenju / vraćanju aviokompanija u smislu da se procesi i uvjeti maksimalno prilagode zahtjevima aviokompanija i stvore preduvjeti za neometano uspostavljanje prometa u većem obimu. Aerodromi žive od prometa putnika, prevoza roba i pratećih djelatnosti te je naš oporavak najviše uvjetovan normalizacijom putovanja i ublažavanjem epidemioloških mjera.
Međunarodni aerodrom Sarajevo / Foto: Arhiva

U proteklom periodu je bio otvoren javni poziv za otvaranje baze na Međunarodnom aerodromu u Sarajevu, zanima nas, da li se neko prijavio na pomenuti poziv, te o kojim aviokompanijama je riječ?

  • Vezano za Javno obavještenje za podnošenje prijedloga za otvaranje baze na Međunarodnom aerodromu Sarajevo u periodu 2021. – 2023. godina, poznato je već, jedna aviokompanija je dostavila ponudu u predviđenom roku i trenutno su u toku pregovori oko uspostavljanja baze. Tek po okončanju istih znat ćemo da li će doći do uspostavljanja baze na Međunarodnom aerodromu Sarajevo. Riječ je o kompaniji koja nije nepoznata na ovim prostorima, ima dosta širok dijapazon destinacija, respektabilnu flotu, uspješno posluje na području cijele Evrope. Kao što to obično biva, baza kompanije na jednom aerodromu znači generiranje većeg obima prometa (veći broj letova i značajno povećanje broja putnika, uvođenje novih i dodatnih linija). Sve to je jako bitno ne samo za Aerodrom Sarajevo, već i za kompletan turistički sektor u BiH i sve subjekte čiji rad i oporavak u narednom periodu u velikoj mjeri ovise od oporavka avio prometa u našoj zemlji. Iskreno se nadamo pozitivnom ishodu pregovora i uspješnom baziranju zainteresirane aviokompanije na Međunarodnom aerodromu Sarajevo.

Nedavno smo razgovarali sa direktorom aviokompanije FlyBosnia, Harisom Čolomanom, koji nam je rekao da se nada nastavku saradnje sa Međunarodnim aerodrom u Sarajevu. Da li nam možete pojasniti trenutnu situaciju između MAS-a i FlyBosnia-e, te da li će biti išta od te saradnje u budućnosti?        

  •  Aviokompanija FlyBosnia nije izmirila svoja dugovanja, niti je prihvatila prijedlog o načinu otplate duga te je raskinut Ugovor o pružanju usluga prihvata i otpreme zrakoplova, putnika i prtljaga između J.P. Međunarodni aerodrom Sarajevo i aviokompanije FlyBosnia.                                                                                    

Kakve su vaše prognoze vezane za povratak aviokompanija i uspostavljanje novih linija na Međunarodnom aerodromu Sarajevo? Čuli smo da su u opticaju za povratak na MAS, između ostalih, i aviokompanije Air Arabia i Flynas?                        

  • Trenutno imamo 6 aviokompanija sa značajno smanjenim brojem letova. Poređenja radi, u isto vrijeme prošle godine preko sarajevskog aerodroma letove je obavljalo 16 redovnih aviokompanija. To je naš cilj za naredni period, vratiti kompanije koje su redovno saobraćale preko sarajevskog aerodroma i naravno aktivno raditi na dovođenju novih. Stabilizacija prometa, vraćanje i uspostavljanje novih linija te redovnost istih ovise od mjera koje se provode u svakoj pojedinoj državi pa tako i u BiH. S obzirom da su u većini zemalja još uvijek na snazi restriktivne mjere kada je u pitanju ulazak stranih državljana, to je ujedno i glavni razlog postepenog uspostavljanja broja linija od strane kompanija. Kada je riječ o ljetnom redu letenja, dakle od mjeseca aprila, imamo najave povratka određenog broja aviokompanija i redovnih letova. Riječ je o kompanijama koje su veliki obim prometa putnika ostvarile u periodu prije pandemije. Kompanije koje ste spomenuli su takođe najavile linije za Sarajevo. Vjerujem da će 2021. globalno biti godina stabilizacije situacije kada je riječ o pandemiji što bi se naravno trebalo pozitivno odraziti na promet putnika i roba zračnim putem.

Kakvi su vaši planovi u budućnosti za zaposlenje mladih i stručnih ljudi u vašem preduzeću? Da li je to imperativ i način na koji će se situacija u avijaciji Bosne i Hercegovine početi oporavljati?

  • Mladi i stručni ljudi su vjerujem, imperativ države BiH pa samim time i kompanija poput Međunarodnog aerodroma Sarajevo. Znanje i sposobnosti, korak sa novim tehnologijama, savladavanje modernog pristupa radu i poslovnim procesima, sve je to vezano za mlade, školovane i stručno osposobljene kadrove kojima će mjesto svakako u budućnosti biti i na Međunarodnom aerodromu Sarajevo. Mi smo kao preduzeće uvijek ulagali u razvoj vlastitih kadrova, ali i privlačili mlade i stručne ljude čiji rad, znanje i sposobnosti su doprinosili razvoju aerodromskog preduzeća. To je strategija od koje nećemo odstupati ni u budućnosti.
Radovi na dogradnji putničkog terminala na MAS-u / Foto: D.Dž.

Kako napreduju radovi na izgradnji terminala, te kada možemo očekivati njegovo puštanje u upotrebu?

Usljed dešavanja koje je prouzrokovala pandemija korona virusa i dinamika izvođenja radova na projektu proširenja aerodromskih kapaciteta je usporena. Okončanje svih radova je planirano do kraja 2021. Bitno je naglasiti da prolongiranje završetka radova na proširenju terminala neće predstavljati prepreku za normalno funkcioniranje Međunarodnog aerodroma Sarajevo. Postojeći kapaciteti i infrastruktura su sasvim zadovoljavajući za kvalitetan odgovor na očekivane zahtjeve aviokompanija.

Da li su u planu još neki radovi na Međunarodnom aerodromu u Sarajevu?

  • S obzirom na situaciju u kojoj se nalazimo, svi ostali planirani radovi su trenutno u fazi mirovanja i pokretanje aktivnosti će biti kada se normalizira stanje i stabilizira poslovanje. Što se tiče radova na kontrolnom tornju, to nije u nadležnosti J.P. Međunarodni aerodrom Sarajevo d.o.o Sarajevo.

Za kraj ovog našeg intervjua, da li možete dati neku poruku našim čitateljima?

  • Mnogo sreće, uspjeha i prije svega zdravlja u ovoj i svim narednim godinama želim svim vašim čitateljima. Neka vas prati optimizam i vjera da uvijek možemo uraditi korak više sa malo truda i zalaganja.
ch-aviation
2 komentara na “[INTERVJU] Direktor MAS-a Alan Bajić za E7: Vodimo ozbiljne pregovore sa jednom aviokompanijom”
  1. Lijep pozdrav za cijeli tim portala E7
    Nadajmo se da ce doci do sklapanja ugovora o baziranje jednog aviona i otvaranja novih destinacija iz Sarajeva. Predpostavljam da se radi o Wizz-u. Ako je u pitanju Wizz Air, moguce je da imaju destinacije iz Sarajeva koje nisu bile uspjesne iz Tuzle i da dodaju jos par destinacija. Sa jednim stacioniranim avionom u Sarajevu mogli bi da odrade 3 rotacije dnevno (21 sedmicni let). Po mojoj analizi ove linije bi imale sanse da uspiju:
    Sarajevo-London (LTN) 2x sedmicno
    Sarajevo – Oslo (OSL) 2x sedmicno
    Sarajevo-Barcelona (BCN) 2x sedmicno
    Sarajevo-Warsaw (WAW) 2x sedmicno
    Sarajevo-Brussels Charleroi (CRL) 2x sedmicno
    Sarajevo-Rome (FCO) 2x sedmicno
    Sarajevo-Milan (MXP) 2x sedmicno
    Sarajevo-Copenhagen (CPH) 2x sedmicno
    Sarajevo-Memmingen 2x sedmicno
    Sarajevo-Basel (BSL) 2x sedmicno

    1. Iskreno svi se potajno nadaju da ce Wizz bazirati bar jedan avion na MAS. Međutim, po meni nije realno da oni baziraju svoj avion s obzirom da MAS nema nikakve pogodnosti za low-costere(koliko znam da je jedan određeni period vlada Mađarske plaćala takse na SJJ airport te je zbog toga SJJ-BUD-SJJ kostala 30-50 eura povratna karta),tako da iskreno mislim da od te priče nema ništa. Međutim pod pretpostavkom da Wizz bazira svoj avion, moguće su tri rotacije dnevno, ali neke linije,po mom mišljenju, nema šanse da uspiju ili ih treba korigovati:
      -SJJ-LTN- flybosnia je imala ovu liniju 2x sedmično i nije se nikako proslavila. Prvenstveno,problem su vize za naše državljane,dug je proces a i skup, te jedino ima logike da se leti na LHR te da to bude jedna od konekcija prema USA(čak je i British ukinuo liniju SJJ-LGW jer nije bila isplativa)
      SJJ-FCO i SJJ-MPX- također je FBS letila za Rim,nije se proslavila, te vođen tim iskustvom,mislim da linija ne bi u velikoj mjeri uspjela. Jedino da to bude jedna od konekcija za USA(JFK,SFO,ORD)
      -SJJ-BCN-ovaj let ima logike al tek u ljetnoj sezoni i to možda do 3-4x sedmično. U zimskom redu letenja mi nije logičan i mislim da ne bi bio isplativ.
      Također,šta misliš da li bi uspjele linije SJJ-DUS i SJJ-FRA 4x sedmično?

      Lijep pozdrav čitavoj timu portala E7, odlični ste 🙂

Komentariši

Vaša email adresa neće biti objavljivana. Neophodna polja su označena sa *